高空作業(yè)“闖關(guān)者” 技術(shù)攻關(guān)“帶頭人”

“像做豆腐一樣吊馬口鐵”“像放雞蛋一樣吊水泥制品”“像堆積木一樣吊大型設(shè)備”……這些都是碼頭門機(jī)司機(jī)黃強(qiáng)探索出的門機(jī)作業(yè)品牌。

黃強(qiáng)是江蘇省港口集團(tuán)蘇州港張家港港務(wù)集團(tuán)門機(jī)司機(jī)，從業(yè)23年來，他扎根港口一線，帶頭鉆研“闖關(guān)”，一次次突破裝卸工藝瓶頸，獨(dú)創(chuàng)多項(xiàng)門機(jī)作業(yè)“口訣”、品牌。

從一名普通工人成長(zhǎng)為全國(guó)勞模、全國(guó)優(yōu)秀共產(chǎn)黨員，黃強(qiáng)榮獲了許多榮譽(yù)稱號(hào)，他說：“我最大的光榮是成為一名共產(chǎn)黨員�！�

“既然做了，就做到最好”

來到張家港碼頭，一排紅色“鋼鐵巨人”門式起重機(jī)一字排開，蔚為壯觀。

迎著江風(fēng)，黃強(qiáng)走進(jìn)駕駛室內(nèi)，他輕踩腳下踏板，熟練地操作搖桿，轉(zhuǎn)動(dòng)吊鉤，平穩(wěn)起吊，準(zhǔn)確裝車，整個(gè)過程行云流水，一氣呵成。

坐在離地20多米的操作室，僅憑操作桿和腳踏板操縱50米高的門機(jī)精準(zhǔn)起吊貨物，還能做到貨物零損耗、安全零事故——這份功力，黃強(qiáng)修煉了23年。

2000年，黃強(qiáng)從學(xué)校畢業(yè)進(jìn)入張家港港務(wù)集團(tuán)，成為張家港港第一批具有全日制中專學(xué)歷的門機(jī)司機(jī)。年僅18歲的黃強(qiáng)，便向黨組織遞交了入黨申請(qǐng)，并一心想成為最好的港口門機(jī)司機(jī)。

工位在半空中，需要獨(dú)自守在不足5平方米的狹小空間里作業(yè)12小時(shí)，相同的動(dòng)作重復(fù)三四百次�？牲S強(qiáng)覺得，這份工作挺適合自己，“既然做了，就做到最好！”

上班練、下班也練，只要一有空，他就上門機(jī)訓(xùn)練，起升、轉(zhuǎn)向、松關(guān)，簡(jiǎn)單的操作他練了上千次，還用兩個(gè)水桶盛滿清水反復(fù)進(jìn)行起吊練習(xí)。

只過了一年，黃強(qiáng)就能獨(dú)立完成全部貨種的作業(yè)，打破了以往新司機(jī)“1年散貨、2年袋裝貨、3年件雜貨”的常規(guī)，實(shí)現(xiàn)從散貨作業(yè)直接到件雜貨作業(yè)的“跳級(jí)”跨越。

當(dāng)時(shí)門機(jī)操作沒有統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，全靠司機(jī)自己摸索。黃強(qiáng)將自己的心得記錄下來，希望幫助工友們快速上手操作。

這樣的心得越積越多，2012年，黃強(qiáng)將這些心得整理成文。他和班組的伙伴們又收集了港口貨物種類資料和作業(yè)特點(diǎn)，結(jié)合實(shí)操經(jīng)驗(yàn)，選取港口作業(yè)中存在一定難度的貨種，把整體吊裝過程進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化動(dòng)作分解，獨(dú)創(chuàng)出以“穩(wěn)、準(zhǔn)、快，一鉤準(zhǔn)、無聲響”為精髓的“黃強(qiáng)門機(jī)操作法”，成為公司門機(jī)司機(jī)的必學(xué)技法和培訓(xùn)標(biāo)準(zhǔn)教材。

“作為一名黨員，遇到困難要帶頭上”

隨著港口業(yè)務(wù)不斷發(fā)展，貨物的種類、規(guī)格越來越復(fù)雜，給門機(jī)吊運(yùn)帶來了許多新挑戰(zhàn)。“作為一名黨員，遇到困難要帶頭上！”黃強(qiáng)說。

2014年，公司接下了出口日本的馬口鐵裝卸作業(yè)。馬口鐵價(jià)格昂貴，板材很薄，稍有碰擦就會(huì)發(fā)生貨運(yùn)質(zhì)量問題，客戶提出“要像做豆腐一樣做馬口鐵”。

黃強(qiáng)心里打起了鼓，“像做豆腐一樣做馬口鐵，意味著門機(jī)操作過程中不能有任何閃失�！�

要避免馬口鐵碰擦，關(guān)鍵是松關(guān)時(shí)要慢、要穩(wěn)。于是，他組建操作團(tuán)隊(duì)進(jìn)行專項(xiàng)訓(xùn)練。反復(fù)練習(xí)中，黃強(qiáng)找到了穩(wěn)松關(guān)的破解之法：在落地松關(guān)之前多停頓幾次，加大貨物整體緩沖，盡可能減小馬口鐵落地時(shí)的沖擊力。由此，黃強(qiáng)總結(jié)出了一套馬口鐵吊裝法，一件件馬口鐵在他的操作下精準(zhǔn)落位。

2017年，港區(qū)要吊裝一批預(yù)制梁，每根預(yù)制梁造價(jià)達(dá)7萬元。預(yù)制梁一根長(zhǎng)12米，但周邊10厘米左右是純水泥構(gòu)造，一旦碰撞就會(huì)破損。

“我們要像放雞蛋那樣吊裝預(yù)制梁�！秉S強(qiáng)通過觀察每一個(gè)起吊的運(yùn)動(dòng)軌跡，記錄每一次作業(yè)的參數(shù)變化，反復(fù)試驗(yàn)和總結(jié)，最終形成了預(yù)制梁作業(yè)門機(jī)操作“垂直起吊法”“三次停頓起吊法”和“一次到位松關(guān)法”，攻克了預(yù)制梁易碰擦難題。

大件設(shè)備抬吊是門機(jī)作業(yè)的難點(diǎn)，操作難度和風(fēng)險(xiǎn)系數(shù)極高。黃強(qiáng)創(chuàng)造性提出了“像堆積木一樣作業(yè)大型設(shè)備”的理念，攻克了大件設(shè)備的抬吊作業(yè)難題。

“每次遇到困難就像闖關(guān)，一關(guān)一關(guān)闖下來，自己的技術(shù)也就提高了�！秉S強(qiáng)不斷“闖關(guān)”，把一塊塊吊裝作業(yè)的硬骨頭，變成了“做豆腐”“放雞蛋”“堆積木”……

10年來，黃強(qiáng)帶領(lǐng)工作室成員一起完成了60多項(xiàng)創(chuàng)新攻關(guān)，獲國(guó)家實(shí)用新型專利17項(xiàng)，國(guó)家軟件著作權(quán)9項(xiàng)，為企業(yè)創(chuàng)效上千萬元。

“腳步不歇，奮斗不止”

近年來，門機(jī)操作發(fā)生了巨大變化�！耙郧伴T機(jī)說起來是機(jī)械化操作，但其實(shí)是人機(jī)交叉，還要人工參與作業(yè)，而現(xiàn)在散貨作業(yè)已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了自動(dòng)化�！毖巯�，黃強(qiáng)正與同事一起研究門機(jī)遠(yuǎn)程操作系統(tǒng)的完善方案。

聚焦數(shù)智港口建設(shè)，黃強(qiáng)帶領(lǐng)工作室成員砥礪攻堅(jiān)，率先實(shí)現(xiàn)件雜貨作業(yè)門機(jī)遠(yuǎn)程操作，將幾十米高的門機(jī)駕駛室搬進(jìn)了室內(nèi)，有力提升員工作業(yè)環(huán)境，降低員工勞動(dòng)強(qiáng)度，助推“碼頭藍(lán)領(lǐng)”向“港口白領(lǐng)”的歷史性轉(zhuǎn)變。

黃強(qiáng)團(tuán)隊(duì)研究出的遠(yuǎn)程操作系統(tǒng)使司機(jī)可以通過屏幕、手柄操作門機(jī)，不必再爬上距離地面20多米的狹小駕駛室，工作環(huán)境更加舒適安全。目前，港埠分公司已有數(shù)臺(tái)門機(jī)實(shí)現(xiàn)了遠(yuǎn)程操作，黃強(qiáng)希望這一系統(tǒng)在港口內(nèi)全面鋪開。

綠色港口建設(shè)中，結(jié)合環(huán)保要求，黃強(qiáng)團(tuán)隊(duì)研制了“散貨不落地”裝卸工藝，還對(duì)散貨抓斗進(jìn)行技術(shù)改造，有效減少了散貨作業(yè)過程中的揚(yáng)塵。

“他是帶頭鉆研的‘闖關(guān)者’�！碧K州港集團(tuán)黨委書記、董事長(zhǎng)，張家港港務(wù)集團(tuán)黨委書記吳紅這樣評(píng)價(jià)黃強(qiáng)，“他在技術(shù)攻關(guān)上發(fā)揮了一名黨員應(yīng)有的示范帶頭作用�！�

“腳步不歇，奮斗不止�！秉S強(qiáng)說，自己將用無悔青春詮釋港口產(chǎn)業(yè)工人的初心使命，用創(chuàng)新實(shí)干全力打造服務(wù)中國(guó)式現(xiàn)代化江蘇新實(shí)踐的世界一流港口。